Transductores para ecosondas

Cómo determinar la localización del transductor

No resulta fácil dar una única respuesta a la pregunta “dónde montar el transductor”.

La localización física del transductor depende del diseño y construcción de la embarcación, de la forma del casco y de cómo corre el agua por el caso. Sin embargo, hay una serie de pautas importantes a seguir y algunas de ellas son incluso contradictorias.

La información aquí presentada debe ser considerada genérica ya que la instalación de cada transductor debe tratarse de manera independiente según el diseño del casco.

Temas

Cuanta más profundidad, más lejos de la capa límite

Las capas superiores del agua contienen una infinidad de pequeñas burbujas creadas por las olas. Cuando la mar está revuelta, puede que los primeros 5 o 10 metros más superficiales estén llenos de aire, concentrándose mayoritariamente en la superficie. Las burbujas de aire absorben y reflejan las ondas del sonido y pueden llegar a bloquear totalmente la transmisión del sonido.

Cuando la embarcación se desplaza por el agua, la fricción entre el casco y el agua crea una capa límite. El grosor de la capa límite depende de la velocidad del barco y de la rugosidad del casco. Cualquier protuberancia o mella en el mismo afectarán al curso del agua haciendo que aumente el grosor de la capa límite.

La corriente en esta capa límite puede ser laminar o turbulenta. Una corriente laminar presenta un movimiento del agua ordenado en paralelo. Una corriente turbulenta tiene un patrón desordenado, lleno de contracorrientes. La capa límite aumenta cuando la corriente pasa de laminar a turbulenta.

Capas límite bajo una embarcación

Go deep to escape the boundary water layer

  1. Corriente turbulenta
  2. Corriente laminar
  3. Burbujas en el agua

Además, las burbujas se desplazan bajo el casco y se mezclan con la capa límite. La capa límite es más delgada bajo la parte anterior del barco y aumenta en grosor a medida que va hacia atrás. Si los laterales del casco están inclinados puede que algunas de las burbujas de la capa límite escapen a la superficie por los lados del barco. Nuestra experiencia nos dice que un fondo ancho y plano, con un ángulo ascendiente menor a 13 grados transversales, es bastante propenso a causar problemas de aire en el transductor.

La conclusión, por tanto, es que el transductor debe montarse a la mayor profundidad posible y en la parte anterior del casco.

Sin embargo, no es una regla invariable. El diseño de algunos propulsores junto con su localización física en el casco aún pueden ofrecer una localización óptima cerca del propulsor. En caso de duda, consulte con un arquitecto naval.


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